В общем, для установки подогревателя мне понадобилось:
2,5 метра шланга диаметром 16 мм;
7 хомутов;
подогреватель;
1 переходник;
1 тройник.
Переходник пришлось врезать в крышку слива охлаждающей жидкости на
блоке цилиндров. Крышку пришлось долго искать на ощупь, но в конечном
итоге все получилось и выглядит как на фотографии. Близость с выпускным
коллектором для шланга не страшна, так как по нему циркулирует антифриз и
отводит тепло как от переходника, так и от самого шланга.
Переходник пришлось врезать в крышку слива охлаждающей жидкости на
блоке цилиндров. Крышку пришлось долго искать на ощупь, но в конечном
итоге все получилось и выглядит как на фотографии. Близость с выпускным
коллектором для шланга не страшна, так как по нему циркулирует антифриз и
отводит тепло как от переходника, так и от самого шланга.
Таким образом, мы получили выход антифриза на котел. Сам котел, к
сожалению, я не сфотографировал после установки, но установил я его в
нишу под аккумулятором, так чтобы он находился ниже уровня крышки слива
антифриза из блока цилиндров. Выход из котла подогрева антифриза
пришлось врезать в выход печки салона. Там шланги внутренним диаметром
19 мм, тот же токарь делал тройник на два конца на 19 мм, один на 16 мм.
Правила эксплуатации такого котла достаточно просты - на ночь воткнул в электрическую сеть, и всю ночь стоит двигатель с температурой 40-60
градусов, выше она не поднимается, так как сам котел имеет термодатчик,
регулирующий температуру подогреваемой жидкости (это достигается путем
отключения нагревательного элемента). Кстати при запуске двигателя я не
выключаю котел из сети, что уменьшает время прогрева двигателя.
Если ссылка на скачивание не работает, прошу сообщить на форум в раздел Nissan - общий
