В Интернете есть очень много информации о смене охлаждающей
жидкости. Технология вроде бы проста — через два сливных отверстия
(одно в радиаторе, другое — в двигателе) сливается старая жидкость
в полном объеме и на ее место заливается новая. Между этими операциями
возможна процедура промывки системы с помощью спецсредств или же просто
водой.
Начитавшись статей, я решил применить теоретические знания
на практике и самостоятельно выполнить замену антифриза на Лауреле.
Делал это впервые (на предыдущих двух машинах не приходилось), кроме
того, информации о проведении этой операции именно с 35-м Лавром и о точном местонахождении на нем сливных отверстий нигде в сети я так и не нашел.
Для мероприятия понадобится яма или эстакада. Из реквизита — ключи
на 10 и 14, крестовая отвертка, пассатижи (если вдруг какой шланг
придется снимать), воронка (лучше — большая, удобней лить), ведро (куда
сливать старый антифриз). Ну и, конечно же, сам антифриз (я брал 5 л
концентрата + столько же дистиллированной воды), а также обычная вода
для промывки.
Итак, перво-наперво необходимо слить антифриз из радиатора, для чего
нужно найти и окрутить соответствующую пробку. Пробка нашлась быстро!
Она находится внизу на радиаторе, с правой стороны (если смотреть
на авто спереди). Она там одна такая, в пластиковой защите под эту
пробку сделано отверстие, ее трудно с чем-то спутать:
Пробка эта пластиковая, элементарно откручивается крестовой
отверткой. Подставляете под нее ведро и пускаете жидкость. Важно: чтобы
жидкость хорошо стекала, перед откручиванием сливной пробки надо снять
крышку с заливного отверстия радиатора (делайте это осторожно —
в момент снятия из-под нее обычно выплескивается горячий антифриз).
Следует помнить, что через сливную пробку в радиаторе сливается
далеко не вся жидкость — часть ее остается в двигателе. Если следовать
правильной технологии, то этот остаток надо сливать через пробку
на самом двигателе.
Я не знал, где находится эта пробка (догадывался, конечно, что где-то
на двигателе:-)), поэтому искал ее довольно долго. Наконец с правой
стороны двигателя, в задней его части, под выпускным коллектором
я нашел болт с головой размером 14, который один-единственный был похож
на искомый объект. И тут меня ожидала большая проблема — как
не пытался, но открутить этот болт я так и не смог. Я решил не тратить
время зря, поскольку поиски пробки и так уже затянули процесс...
Встала задача, — каким образом вымыть остатки старого антифриза
из блока цилиндров, без участия этого сливного отверстия? Я решил
попробовать залить промывочную воду не в заливное отверстие радиатора,
а в верхний толстый шланг, идущий от радиатора к двигателю,
предполагая, что в этом случае вода как раз таки пройдет через двиг
и сделает свое дело:-).
Так и получилось — через этот «путь» я небольшими порциями пропустил
десять литров обычной водопроводной воды (естественно, не закрывая
сливную пробку радиатора):
Сначала вода была такого же цвета, как и вытекавший изначально
антифриз — видимо в двигателе его оставалось достаточно много.
Но постепенно она становилась все прозрачней, и под конец стала
вытекать практически без изменения цвета.
Для того, чтобы «выгнать» остатки воды, я раз двенадцать —
пятнадцать хорошенечко дунул в этот толстый шланг. Интересное занятие —
после каждого «вдутия» из сливного отверстия радиатора начинала заново
вытекать, казалось бы, уже давно не стекающая жидкость. Кстати,
отличная тренировка для легких:-).
После того, как моя продувка перестала приносить плоды, т. е.
какая-либо жидкость совсем перестала вытекать из отверстия, я залил
немного (литр — полтора) дистиллированной воды, и точно также «прогнал»
её через двигатель с помощью своих натренированных легких:-). Затем
я залил примерно столько же готового антифриза, и точно так же прогнал
его по всему пути, пока он не стал вытекать из сливного отверстия.
Тем самым я добился (ну или почти добился) отсутствия в системе лишних примесей.
После этого я закрутил пробку сливного отверстия и приготовился заполнять систему новым антифризом.
Да, чуть не забыл — в завершение «сливного процесса» я опустошил еще
и расширительный бачок. Из него находящийся антифриз хорошо вытекает
через шланг, соединяющий бачок с горловиной заливного отверстия
радиатора. Правда, пришлось сделать небольшой «подсос»:-). После
вытекания из бачка антифриза, я залил туда воды и точно также
выпустил ее наружу через шланг. Ну а после этого вернул шланг на его
законное место.
Итак, пришла пора заполнить систему. Я решил, что сначала залью
порцию нового антифриза в ту же самую толстую трубу, прямо в двигатель.
Так и поступил — залил туда литра три. После этого поставил трубу
на место и стал заливать антифриз в заливное отверстие радиатора. Тут
я вспомнил про дренажный болт, находящийся в самой верхней точке
системы, и служащий для выпуска лишнего воздуха:
Я открутил его, и залил остаток антифриза при открытом дренаже
(чтобы открутить этот болт, вовсе не обязательно снимать декоративную
крышку с двигателя, но поскольку я делал это впервые, то на всякий
случай все поснимал:-)).
Когда радиатор оказался заполненным «по горлышко», я залил немного
антифриза в расширительный бачок и завел двигатель. При этом дренажное
отверстие оставалось открытым! Из него периодически выходили пузыри,
и сочилось немного антифриза (не надо бояться — много жидкости из него
не вытечет!).
Таким образом, я «гонял» жидкость по системе минут двадцать, пока
двигатель полностью не прогрелся. После этого заглушился, вкрутил
на место дренажный болт, долил антифриза в расширительный бачок
до отметки «max», и...алис гут! Занавес!
Вот таким образом я поменял антифриз на 35-м Лавре.
Конечно, способ не идеальный, но повторюсь — сливную пробку
на двигателе я так и не смог открутить. Возможно, в системе и осталось
немного лишних примесей из старой жидкости и промывочной воды, но даже
если и осталось, то совсем немного. И еще — изначально я хотел промыть
систему с помощью специального промывочного средства, но из-за дефицита времени, вызванного не очень уверенными действиями, поисками и раздумьями, делать этого не стал.
Если ссылка на скачивание не работает, прошу сообщить на форум в раздел Nissan - общий
